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一汽解放青岛公司发力新能源产品开发

从企业技术实力看，自2009年成为国内首批获得新能源生产资质的企业，一汽解放青岛公司便逐步发力新能源产品开发，近两年趁着市场形势大好时机，更是加快速度，逐步构建了能够满足纯电、插电式混动、燃料电池三大技术路线的新能源模块化平台，产品覆盖载货、牵引、自卸及专用四大品系。随着***新能源物流车市场推进，国内轻卡企业也在加速布局，针对***区域形成***开花。

匹配两挡EMT变速箱是这款车不得不提的优势

匹配两挡EMT变速箱是这款车不得不提的优势，由于电机和内燃机有输出特性等差异，纯电动车型可以不匹配变速箱，但动力的输出也就只能依靠油门踏板。而配有EMT变速箱则能够更好匹配运输工况，让电量的使用更合理，这也是它和同级车型的差异所在。电池电量提升是这一次升级的关键，上一款车型的总电量为79.7kWh，升级后总电量达到了92.2kWh，目前总电量96.8kWh的车型也已在适配阶段，相信不久后也能够进入市场，公布的半载等速测试续航里程分别是290、330、350公里。据介绍，早一批总电量73kWh的车型，载重工况下的实际续航里程能够达到170公里。

新能源物流发展前期,电量从50

在新能源物流发展前期，无论是轻卡还是微面都存在产品同质化问题，随着产业发展，车企们推出各种电量版本的车型，虽然用户可选项增加，但是依旧会有“选择恐惧症。”因为不仅车型多，而且各车型性能和续航差别大，载重700-2500kg不等、峰值功率从60-120kW不等，电量从50-110kWh不等。有些车型的电量只有66.84度，续航是220km，有些有108.6度电，续航是430km。

面对车辆排放标准的不断升级

面对车辆排放标准的不断升级，为贯彻执行我国***提出的“打赢蓝天”，一汽解放早已启动了满足市场需求的国六发动机的研发及应用。在本次展会上，一汽解放展示出了其在国六专用车型方面的研发成果，参展车辆多数已满足国六排放标准。据了解，在国六发动机的自主研发升级方面，通过采用双区分布式燃烧技术、电控平衡阀式非对称增压技术和国六尿素喷射系统采用自主气驱技术等，使得整车性能大幅提升的同时，车辆的综合油耗、运营成本、TCO保费等综合经济性也显著的减少。